艾倫-丘奇
波音航空運輸公司最先聘用的8名空姐（包括艾倫-丘奇）
1930年代的客機機艙內部
在現代社會，空路在中長途方面（尤其是國際旅行）是旅行者最青睞的出行方式，空服員也是現代民航業必備的工作人員。
現在世界各地航空公司的空服員有男有女，而且以女性居多，但在民航業發展的初期，女性空服員是不存在的。那麼，誰創下瞭世界紀錄，成為史上第一個空姐呢？
泛美世界航空公司（已停止營運）是美國第一傢啟用男性空服員的航空公司，而波音航空運輸公司（國際頂級航企聯合航空公司的前身）是世界上第一傢啟用女性空服員的航空公司。
在過去一個世紀以來，民航業已經從隻有男性空服員發展到男女空服員均有的局面，這多虧瞭艾倫-丘奇等空服員先驅的努力。艾倫-丘奇正是世界上第一個空姐。
在民航業的發展過程中，世界各地的飛行員制服幾乎都一樣，很少有變化，但空服員的制服各式各樣都有，而且經常更換。丘奇所穿的是深綠色制服，加上灰色和綠色披肩。
丘奇於1904年9月22日出生在愛荷華州克雷斯科。她在高中畢業後攻讀護理學，隨後在加州舊金山的一所醫院擔任護士。
小時候，她對飛過自傢農場上空的飛機著迷，丘奇想做一些能給她帶來冒險的事情。
基於對飛行的熱愛，丘奇自費學習駕駛私人飛機，而且取得瞭證照。她希望將來能成為航空公司的飛行員。
當她到波音航空運輸公司應征飛行員職務時，她被告知，該公司隻雇用男性飛行員，而且即將啟用男性空服員。
丘奇意識到這是個機會，於是向該公司舊金山辦公室主管史蒂夫-辛普森建議，聘用像她這樣的註冊護士擔任空服員，有助於緩解乘客對飛行的恐懼。
美國於1926年開始提供航空客運服務。當時飛機較小，乘客並沒有受到太多關註。 每架航班大約有十二名乘客以及一名飛行員和副駕駛。
飛行期間，副駕駛會離開飛機前部並分發盒裝食品。 他還負責照顧任何受到驚嚇或暈機的乘客。 那是一個暈機現象很常見的時期。
飛機飛行高度約為 5,000 英尺。 在這個高度，空氣往往很粗糙。 顛簸的旅程常常讓人生病。 初次旅行者常常感到害怕。
辛普森接受瞭丘奇建議，而且向上級報告這件事。結果，他們同意招收8名空姐，進行為期3個月的試用。在1930年那個年代，副機長必須協助乘客放置行李箱，並在飛機上服務他們。如果有空服員的話，他們的負擔會大為減輕。
除瞭具有護士資格之外，這些空姐的應征條件還包括身高不高於5英尺4英寸（163公分），體重低於115磅（52公斤），單身而且年齡低於25歲。
就這樣，丘奇在1930年5月5日成為該公司往返於舊金山和芝加哥之間的航班的空服員，而且成為世界上第一個空姐。 機上載有 14 名乘客。
丘奇與另外七名空姐都成功地通過試用期，隨後獲得全職的工作。她們努力向男性主導的航空業展示女性也能勝任這份工作。空姐為受到驚嚇或生病的乘客提供重要的護理， 會拿走乘客的機票並分發午餐，還提供熱湯和咖啡。 空姐會清潔飛機內部，甚至擰緊將座椅固定在地板上的螺栓。 必要時她們甚至會幫助飛機加油。 乘客們非常喜歡空姐提供的服務。
其他航空公司很快開始仿效這種做法。到瞭1935年，全美各地已有197名空姐。
相較之下，世界上第一個男性空服員是德國人赫恩裡奇-庫比斯。他首次於1912年在飛行於柏林與腓特烈港之間的齊柏林飛船（Zeppelin）上擔任空服員。
盡管丘奇的努力已經替女性任職空姐開啟瞭大門，但這項工作在當時仍有性別歧視，而且隻有年輕貌美、個性外向的女性才會被聘用。
除瞭擔任空姐的職務之外，丘奇也替公司開發這項新工作的訓練計劃和編寫工作說明。但她的空姐職業生涯隻維持瞭18個月，因為她發生車禍而受傷，不得不放棄這份工作。
然而，她並沒有放棄護士的工作。她後來取得明尼蘇達大學的護理教育學學士學位，接著重新擔任護士。
在第二次世界大戰期間，丘奇在美國陸軍護士兵團擔任上尉和飛機上的護士，曾榮獲第二次世界大戰勝利獎章等獎項。她幫助乘坐飛機撤離意大利和非洲的受傷士兵。 由於她作為護士和空姐的經驗，她被要求幫助培訓諾曼底登陸行動的護士。由於她的努力，丘奇還被授予空軍獎章及歐洲-非洲-中東戰役獎章。
同樣在第二次世界大戰期間，各傢航空公司取消瞭必須是護士才能擔任空姐的限制，因為當時很難找到願意擔任這項工作的護士。而這個改變一直延續到今天。現在空姐的應征條件都沒有具備護士資格這一項。
為瞭紀念她，愛荷華州克雷斯科的市政機場被命名為艾倫-丘奇機場。